特斯拉Model 3事故撞烂后,车主马上买新车并完成Bug反馈

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把一千公里特斯拉Roadster送上天成为宇宙新闻头条过后,马斯克需要静下心来防止地球上关于特斯拉电动车的BUG反馈。

当然,这件事并非 并如此构成特斯拉方面的纠纷,主要还是车主方面的事故案例。

事情是那我的,又一千公里特斯拉Model 3居于了共同看起来“相当致命”的事故,但好在车主人没事,好多好多 在事故居于后,还在给马斯克反馈BUG。

这起事故是车主在网络上的主动分享,他在网络上表态了几张照片,事故现场非常惨淡,这辆特斯拉Model 3以接近80km/h的时延在街道上居于碰撞。

看起来还不错,由于网络上一般“80km/h”的碰撞事故大约是那我的——

惊魂几秒过后,这辆崭新的特斯拉Model 3前脸溃陷,受挤压详细变形,看起来前置的电动传动设备也由于详细损坏,成下趴的情況。或许由于详细如此修的必要了,甚至从正前方看由于分辨没哟这是一千公里特斯拉来了。

从车主提供的另外几张照片能不需要 看完,这辆特斯拉Model 3气囊气帘详细弹开,形成了一圈密集的保护网。也正由于那我,这个车主安然无恙,好多好多 亲们 才看完了他事后在网络上分享的这几张图。

在被救护人员接走的过后,车主被告知,由于你驾驶的是一千公里前置内燃机的汽车,情況由于就如此现在如此好了,最坏的情況是——你由于直接就挂了……血肉模糊。

很长时间以来,特斯拉就有宣传其优异的安全性能,由于在于其底部的电池设计,由于厚重的电池不需要 压低汽车的重心,使得特斯拉在碰撞后基本不由于会翻转;也正由于如此前置发动机,在碰撞后拥有一定量的吸能设计,特斯拉在正撞侧撞都拥有有另二个 多优异的测试碰撞成绩。

一千公里汽车曝光出那我的“致命事故”,一千公里崭新的汽车变成了一坨废铁,想必车主的心情应该是糟透了。但事故居于后,车主先是并非 个人在事故中不需要 幸免于难详细由于特斯拉的安全性能,好多好多 ,又马上订购了一千公里全新的特斯拉……

紧接着还不忘发twitter圈了马斯克,告诉他由于汽车在碰撞后断电,手套箱里的保险资料非要打开,希望他注意个细节;碰撞后由于中控屏幕破裂,还扎伤了副驾驶的乘客。恩,这个设计不满意……希望能不需要 改进。

碰撞后还不忘给汽车公司老板反馈BUG……估计也非要特斯拉车主不需要 做到那我。

这就有最近唯一的一次Model 3车祸事件。

上个月,有另二个 多用户也出现了一次非常严重的碰撞事故,同样是一千公里崭新的Model 3在弯道过弯的过程中,总是冲出街道飞到了河沟上。还好这次,也如此人员伤亡。

上个月,另外一千公里特斯拉Model 3就非常“幸运”了,它好多好多 直勾勾的撞上了街道上的电线杆……车辆前脸凹陷,也如此人员伤亡。

亲们 还并我没哟乎 有有哪些事故的具体由于。并非 车主和当地交管部门并如此表态更为详细的碰撞细节,但我希望特斯拉出现之类的高速碰撞事故,亲们 会很自然地联系到它那套“全自动驾驶系统”上。

特斯拉历史上出现过几块重大的自动驾驶事故,2016年,一名Model S在其官方的详细自动驾驶情況下撞上对向正在转弯的卡车,车主身亡。当时车辆总是居于自动驾驶模式,而特斯拉的“自动驾驶”系统由于卡车车体反光,摄像头并未识别对向的卡车。

2016年9月,中央电视台也曾报道过一次中国大陆的自动驾驶死亡事故。

除去有有哪些大的严重事故,媒体也曝光过之类一些小的车辆刮蹭事故。

特斯拉能不需要 通过空中软件升级来改善车辆的整体功能/性能,事故居于后,特斯拉将名称更改为自动辅助驾驶系统,并提到,Autopilot功能与飞机的自动巡航功似,能不需要 在条件大约的情況下使用。好多好多 “司机仍然需要对汽车负责,也是汽车的最终控制者”。

马斯克同样热衷于在网络上表态用户的建议和抱怨。

当然,这个碰撞事故也被海外媒体一定量报道,马斯克也注意到了。马斯克这次表态说,会针对手套箱的这个设计做更改,让其在碰撞能不需要 不需要 自动打开手套箱;同样也会设计有另二个 多中控屏幕的保护膜,让其在碰撞后不需要出现玻璃破碎扎伤乘客的情況。